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福特品牌下的三大跑车系列,福特野马,福特Shelby,与SVT以及野马Cobra的背景和相互关系
气宇轩昂的1968野马其实是从温良斯文的小马汽车改造而成的。2005野马设计组由此汲取了灵感,预想了一种高性能车型,然后将GT500的设计线索放在双门跑车上做试验,这就是在2003北美国际汽车展览会上亮相的野马GT概念车。 2004年,设计师在野马GT-R概念车上对GT500的造型做了进一步的开发,这款概念车蕴含着双重意义,既预示着SVT野马设计方向,又代表者福特让野马重返赛场的赛车计划。而福特Shelby GT500 眼镜蛇概念跑车是在设计概念化方面做出的最后努力。 福特Shelby GT500双门跑车的量产车型现在完全亮相了,车顶上装饰着经典的勒芒式白色条纹,从前端一直伸延到汽车尾部。这些条纹让人想起60年代另一款重要的过渡版Shelby野马。当时福特把它放到赛场上竟成就了一段佳话。GT500的名字在车身下侧的赛车条纹上突显出来,这又暗示着它与经典Shelby野马的渊源。 2007福特Shelby GT500篷顶型的风格也借鉴了过去的GT500,上面没有了勒芒式条纹。不过,篷顶型采用了一种布篷顶,与高档篷顶跑车上所见到的类似。 “Shelby原型GT500篷顶跑车上没有勒芒条纹,我们决定尊重这一风格,在2007福特Shelby GT500篷顶型上也不设置条纹。” 加夫卡说道。“作为在材质和真实性方面的另一个措施,我们还选择了一种布顶材料。所用的布料与2002~03 SVT野马Cobra、雷鸟、捷豹及福特其他高档篷顶跑车所采用的材料相同。” 受福特GT一体式后气流扩散器的启发,独特的后面板采用了下肋板,后扰流板也使人想起了经典的GT500。为了纪念野马两大高性能偶像的精诚合作,GT500采用了Shelby加SVT的徽标。 翼子板都采用了野马Cobra的更新设计。在前格栅偏离中心的位置贴有一个蛇标,代替野马汽车标准的奔马车徽。“GT500”的字样隐在侧门槛条纹内,Shelby的字样突出地标在后台板上。车轮盖与门槛板上都可以看到SVT徽标,车轮盖上设置SVT徽标是SVT的传统。最后,尾灯之间还设置了一个圆形徽标,“Shelby GT500”的字样围绕着居中的眼镜蛇形象。 SVT和Shelby:续写的传奇 不负人们对Shelby的外形与传奇色彩的期待,不负车迷期对SVT的动力和性能的期待,GT500预示了福特将开启一个崭新的未来高性能汽车的时代。 1964年,谢尔比(Shelby)应邀给崭新的野马灌输一些高性能的特色,并头一次将他的名字署在野马背部。当时制造的GT-350R,一款轻量级的、注重操纵性的赛车,为野马赢得了第一份高性能证书。随后推出的Shelby野马包括公路型赛车GT-350和有“租来的赛车”之称的野马GT-350H,后者是与赫兹租赁汽车公司的一个合作项目。 那个时代最终版的Shelby野马是被称为“公路之王”的GT-500KR。这款GT-500采用7015立方厘米的大缸体“Cobra Jet”V8发动机,是那个时期马力最强劲、最值得怀念的劲车之一。到1970年停止为止,Shelby野马累计生产了14559辆。 1993年,福特特种车辆组(SVT)重返高性能野马之路。12年后,路上跑的高性能野马有8万之众,而SVT汽车的总产量接近145000辆,SVT以GT500作为其他高性能野马项目的基础,为进一步的增长做好了准备。 Shelby与福特SVT珠联璧合,让公司对高性能的承诺变得空前有力,其风光不亚于历史上任何一个时期,包括六十年代著名的“全面高性能”时期。从福特GT超级轿车GT500到重新焕发青春的福特赛车高性能零件项目,高性能汽车和赛车可以促进创新,为福特引以自豪的品牌传统增光添彩。 “SVT仍将是高性能汽车工程的领导者。” 唐浩泰(Thai-Tang)说道。“它将利用先进的流程继续进行产品创新,不仅要给痴迷于高性能汽车的爱好者提供巨大的快乐,还要给其他福特产品和福特汽车公司本身带来丰厚的利益。” 福特Shelby GT500将在位于密执安州Flat Rock的福特与马自达的合资企业AutoAlliance国际公司中生产。为忠实于早先的GT500,新款GT500在2006年夏季上市销售时也将既提供双门跑车型也提供篷顶型。