如果滴滴1月1号正规化，司机租用滴滴的车，服务分的80和100有区别吗？

服务分这个东西，只要不取消，是绝对有区别的，否则滴滴公司不就涉嫌欺诈了吗？像这种情况，一查就能查得出来，它不会冒这个风险的。但是有一点可以确定的是：目前没有办双证的100分是跑不过80分的合规车的！

像上面所说的，如果说滴滴迫切需要大批量的合规车进入市场，服务分取消或者用另一种方式来代替是比较靠谱的。比如说碰到拒载或者乱收费的车辆，取消服务分而实行罚款、暂停服务等措施，这样才会有更多的车辆进入，因为很多分数低的司机他会考虑到接单问题，从而不去租车跑！

或者说从1月1号起，滴滴会不会把所有的司机都放在同一起跑线上呢？也就是说抹去司机之前的一些瞎操作，让他们都有一样的接单条件。反正私家车也跑不了了，给他们1万分又怎么样呢？这样也会吸引很多之前分数低的司机来跳到这个坑里！

分数这个东西目前在大城市的市区其实是没有区别的，60分照样停不下来，因为司机流失的太多，滴滴的运力根本就不够，巴不得你们出来给它分忧呢！因此才有高峰期1.4、1.5倍奖励的出现～

但是在郊区或者是小城市就不一样了，这样的地方就算是合规车也未必能跑到很多单，因为发单数量不够，这会严重影响到司机的体验！我很多朋友都租了车，也未必能跑到很多单！在这些地区，分数就比较重要了～

不过，滴滴公司总是有很多套路的，即便是目前车辆流失了这么多，他依然在套路司机，用合规车倾斜派单、增加合规车奖励等方法来拉人替他卖命。“一入滴滴深似海”，朋友们可得好好的考虑考虑才是…

为什么滴滴打车口碑现在差？

首先是滴滴的战略错误，本来滴滴就应该有别于出租车，不管是服务，价格和车的档次都应该比出租车高，以优质的服务获取乘客资源，而不应该打价格战，给乘客优惠而给司机补贴来控制市场，因为你不可能一直亏损下去，你的目的是盈利，乘客习惯了优惠，当没了优惠心里肯定不舒服，司机没了补贴，服务质量肯定下降，还有前期由于滴滴为了垄断市场大量招不合格的网约车，奇葩的是我们这里都能叫到快报废的面包车，乘客的体验会好到哪里，还有滴滴太偏袒乘客，不管什么事都是司机的责任，所以现在是乘客和司机两头都受气

在网约车平台租他们的车去跑滴滴靠谱吗？

在网约车平台租他们的车去跑滴滴靠谱吗？


不得不承认，随着时代的改变，网约车的出现给人们的生活提供的极大的便利，不仅解决了一部分人的就业问题，与此同时还缓解了交通。

网约车平台这么多，为什么
其二，滴滴和优步（中国）司机的数量多，因此难以保证司机人群的素质高低。根据滴滴的自称，目前平台的注册司机超过5000万。如此庞大的群体，平台几乎不可能做到让每个司机都能真诚服务。另外调研显示，在平台的司机当中，有大多数司机除了做网约车司机之外，都有自己的本职工作，这也就意味着对于这些司机来说，能够赚取额外收入固然是锦上添花，但并非是一份工作。

当然网约车的司机大多都以男性为主，所以女性乘客是弱势群体，成为平台的重点保护对象，如果双方都是男性的情况下，平台并没有针对司机的保护措施。对于乘客而言，只需要一个手机号码就能叫车，别有心计之人在这种情况下能在上车之前准备好一切，并且终点与出发点都是乘客所决定，甚至于可以规划好路线！




新上线的一键报警功能，如果乘客需要报警，仍然需要通过报警电话与警方取得联系，并且还需要提供车辆信息和位置，这样的“一键报警”在紧急情况下，谁还有时间操作。然而身为滴滴竞争对手的Uber，当乘客按下“一键报警”之后，可提供乘客准确位置自己车牌号等信息，便于警方能快速到达现场。






从网约车诞生以来，安全问题一直以来都是笼罩着整个行业。不仅仅只是滴滴平台一家，这是全世界都需要面对的问题。安全问题是网约车行业的硬伤，不只是国内，全世界都希望可以解决。如今经过两次血的教训之后，滴滴似乎才意识到安全问题的严重性。滴滴整改之后的回归也将其推到了风口浪尖之处，当广大乘客对出行安全都已经感到恐慌的时候，滴滴势必会遭受到来自用户的信任危机，平台越大能力越大，代表着责任也就越大。

{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 1088, "vposter": "http://p0.pstatp.com/origin/tos-cn-p-0000/4976ced6ca284aa0b0665cbce32c803f", "thumb_width": 1920, "vid": "v02016240000bpc8f9tp06vuothi7f8g", "vu": "v02016240000bpc8f9tp06vuothi7f8g", "duration": 225.16, "thumb_url": "tos-cn-p-0000/4976ced6ca284aa0b0665cbce32c803f", "thumb_uri": "tos-cn-p-0000/4976ced6ca284aa0b0665cbce32c803f", "video_size": {"high": {"duration": 225.16, "h": 1088, "w": 1920}, "ultra": {"duration": 225.16, "h": 1088, "w": 1920}, "normal": {"duration": 225.16, "h": 1088, "w": 1920}}} --}

现在感觉滴滴打车越来越垃圾了，奖励越来越少了，获得奖励的条件越来越高了？

我ws 我是滴滴的一名司机，我只想说滴滴真他妈的恶心，给的奖励要在几乎拿不到了，客人不买单，打客服电话，一个月了连个回复都没有，每次派单总是让人拿不到奖励，明明快到那个时间点了还差一单滴滴就不会给你派单了等到时间段过了才会派，，草她妈的，黑心软件！

为什么出租车可以做下去，滴滴不行？

我来说一下吧！

第一，是滴滴抽成太大，以广州为例，一台车抽去超过30%，以身边一黄姓双证司机为例，从海印南苑去了次迎龙路，最后看了乘客端的收费计算以司机端收入计算抽成高达32%，该订单无任何加大抽成处理。一个双证司机自有车辆当时口碑值180左右（当时没加安全分）。而且中短距离好多订单抽成去到35%，一天下来10小时在线相当于出租车工作12小时以上收入却不如出租车。以一台出租车8500元/30天，每班142元份子钱，滴滴司机每班做个400流水就交了一份份子钱。滴滴司机还要自己出车出保险等费用。而乘客支付的往往比出租更高的车资，要求低的乘客往往优先选择出租车。这就是为什么大家都说滴滴乘客是大爷的原因。该黄姓司机已经入职如祺出行。

第二，计费时长短司机效率低，一般在高峰期乘客排队派单远，司机接单往往10分钟才能到达，然后20分钟收到1X元流水。到了平峰期，派单反而近了。但是乘客一般迟到，他们习惯10分钟到，所以司机往往先到了空等。而且乘客还有预先打车的。以某周姓双证司机口碑值33X为例，接到乘客上车点为客村地铁站D出口前往珠江新城的订单，乘客说等一会才到，司机就在影星宾馆门口等乘客，等乘客说到了才开到D出口。开过去后通电话，乘客说没见到车，一问，乘客在C出口。掉个头4公里5个红绿灯。平峰接个客2X分钟，还没接到，乘客等不了取消打出租走了。往往计费时长只有在线时长的一半，甚至不到一半，效率太低。

第三，滴滴控制流水，增加司机劳动强度。其它相同的情况下滴滴会按平均流水给流水较低的司机优先派单。大家可以试一下，19:15以后出车，订单一张接一张不会等太久。而16:00出车的去到19:15之后很难接到订单。这也就是为什么在高峰奖励末期为什么接不到订单冲不到奖励。而且一个长途下来也经常等不到单要空跑回去。滴滴控制司机流水后你只能跨平台接单或者空跑。所以你想500流水，只能在线超12小时，没别的办法。这就是司机第三个痛点，勤快的鸟儿先累死。

第四，无节制增加司机数量。大家试过猫在高德广场等不到单吧，18:30过后打开乘客端，空车叠罗汉。就算在高德广场经常能见到上百辆车等单，在花城大道往冬广场转弯位、冼村路冬广场西门和冬广场北面的兴盛路每到高峰中后期都停着上百台车等单。以广州交委公布人证7万多，车证6万多已经达到出租车数量。但是有好多包括租赁车在内都是没有办证。应该在广州有30万台每天都在开，活跃的网约车车辆。里面未合规的司机和车辆有多少可想而知。关健是有开车的朋友都见过车行卸车，每晚12点左右都能见到正在卸车的情况，清一水电动车。每晚见到的几十台，没见到的呢？晚上上马路转转就清楚了，22:45和23:15才相差半小时，前面时间是马路堵成狗，后面马上通畅了，如果不是滴滴新司机还没拿到夜班卡上不了路，哪可能有这么大的变化。现在不是下暴雨都不会排队，过段时间不下刀子都不会排队了。

所以，现在滴滴有司机，却没有老司机。不久的将来还能有司机吗？