买地平线4终极版是不是所有的车都不要钱了？

地平线4终极版只包含车包

如果购买了地平线4终极版那么只能说购买了目前所有上架的扩展包，购买后进入游戏可以免费领取（就是下载的那个标志）汽车不用花钱购买，具体的如下图所示，如果出现这种那么说明不需要购买，而且是免费的。

那么地平线4所有都是免费的吗？并不是，车包内只能含有比较具有几年意义或者具有典藏的版本，所以你购买后只能免费获得你购买的车包车辆，而游戏内除了车包外的车辆需要自己使用游戏点数购买，游戏点数可以在游戏内抽奖、做任务竞速等多种渠道获得，具体如下图所示，所以这款游戏内所有的车并不是免费的，购买车辆后可以自己选择手动调教性能和喷漆以及更换配件等，都是需要游戏内的点数购买。

地平线4这款游戏得到了很多车商授权，所以说我觉得这款游戏无论是模拟气动还是加速以及发动机声音都做到和现实中的环境，以及模拟动态布局等，玩法很多样化，而且自带摄像机可以把自己认为最出色的一面发布出来

望采纳呦~！

想问下有谁知道极限竞速地平线4中文破解版这个游戏在哪下载？

应该是能下载的苹果手机能下载这个东西，没有安卓的多，毕竟是安卓是中国这个品牌美国是苹果的系统。这肯定有不一样的地方，如果这款游戏的话，是授权于安卓和苹果之间的话，那这款游戏就可以下载。

玩《极限竞速：地平线4》需要什么性能的A卡？有哪些好的推荐？

RX 580可以玩2K分辨率全特效了，可以达到60帧。选显卡的话其实同样的核心性能差不了太多，但是要看做工用料啥的，还有散热，外观等等，所以选显卡首选大牌厂商吧，A卡比较靠谱的就只有迪兰蓝宝石，迪兰和蓝宝石各有千秋，看你自己喜欢

地平线4怎么调成32:9？

作为一名游戏领域原创我是这样认为的：在《极限竞速地平线4》中，漂移是每个玩家都想掌握的技巧，但是上手难度比较大，而且需要对车辆进行一些调校。接下来小编给大家带来的是《极限竞速地平线4》漂移教学及调校指南，希望对各位玩家有用。

擅长漂移的核心不在于做出最好的调校。我能尽可能把一台车调校地最适合漂移，而还是有人能用几乎原厂的车做出更好的成绩。调校只是让漂移更简单，以及让你的技术能更好地发挥

我不是最好的漂移玩家，也没有绝对的最好调校。我只是认为我在这方面很熟练，再给想玩调校的玩家科普一下，但我不知道从何说起

选车

避免选择中置或者后置引擎车辆。这些车辆大多数重量集中于车尾，这破坏了车辆的重量分配。漂移车的理想情况是50/50的分配比，也就是说重量完美分配。这会让操控更稳，强硬的重量转移越少

避免选择不能换装后驱的车辆。我知道全轮驱动可以漂移，但那不是真正的漂移。前轮获得动力会让漂移回正更为轻松。如果你要在漂移区间拿下3星，我建议下载一个全轮驱动的调校。这个教程是为那些想要掌握真正的漂移和调校的所有细节的人准备的

驱动形式

赛车离合—更快换挡，这对变向或入弯这种大幅度减速降档的情况非常重要

赛车变速箱—更快换档

赛车传动轴—提升油门响应，这对抓地力回归时保持转速非常重要

赛车差速器—这项非常重要，赛车差速器让我们能够在调校界面改变差速器的加减速率。这项对车辆的影响我会在调校板块详细写到

底盘与操控性

赛车刹车—这也非常重要，赛车刹车让我们能够在调校界面调整刹车力。我会在调校板块详细写到

漂移弹簧与阻尼—这项非常重要，赛车与拉力版弹簧与阻尼让我们能在调校界面调整弹簧硬度。拉力悬挂可以调出更软的硬度（你可以在调校选项中降低车身高度）我会在调校板块详细写到

赛车防倾杆—这项非常重要，赛车防倾杆让我们能在调校节目调整防倾杆硬度。我会在调校板块详细写到

原厂或者赛车底盘强化—如果你要车身侧倾更大的柔软调校，选择原厂。车身侧倾更小的硬朗调校，选择赛车版。这也有助于50/50的重量分配。我个人一直选择赛车版。我会在调校板块详细写到

运动或者赛车级减重—如果你要车身侧倾更大的更重车辆，选择运动。如果你要车身侧倾更小的更轻车辆，选择赛车。这也有助于接近50/50的重量分配。我个人一直选择赛车版。我会在调校板块详细写到

轮胎与轮圈

轮胎材质不限—最渴望漂移的玩家，永远不要使用赛车轮胎。这种轮胎提供了大量抓地力，不适用于漂移赛。但为了在漂移区间排行榜拿下高位，你可能需要赛车轮胎。我对不是非常擅长漂移的玩家不推荐赛车轮胎。与一般看法相反的是，抓地力在漂移中非常重要！没有抓地力你就不会有速度，也不能防止车辆打滑失控。原厂轮胎会导致许多打滑，抓地力更小。运动轮胎会有更少打滑，更多抓地力。街道轮胎介于二者之间。如果你的调校有400-500HP，你会考虑原厂或者街道轮胎。如果你的调校有500+HP，你该试试街道和运动轮胎，投其所好

胎宽—这看个人喜好，而且根据不同的改装趋向有所不同。简单来说，更大胎宽=更多抓地力。前方抓地力更强=对转向角影响更大。前方抓地力过大会导致你很难保持漂移角度，因为你的前胎会不断把你拉回行车线，经常导致推头/打滑。后方抓地力不足=更低速度/更大几率打滑。后方抓地力过强=难以让后轮打滑起漂，最终往往导致漂移角度被掰直

轮圈—这个倒不重要，只要不是让轮子很难打滑的过重轮圈即可

轮圈尺寸—最佳选择是18 19寸。太小的轮圈会有太厚的胎壁，侧壁更大更软。轮圈太大会让胎壁太薄，侧壁更小更结实。大的侧壁让轮胎在大弯道时晃动很多，这种情况很多，但不持续，抓地力也因为接触面的原因走向成谜。细侧壁让轮胎在大弯道更加稳定，结果就是更少但更稳定的抓地力。18 19寸轮圈的原因是因为刚好是中间尺寸

空力外观套件—基本是样子货，但《极限竞速》非也。有些套件会小幅度减重。极限竞速尾翼让你能在调校设置里调整空力。我推荐别乱动这一项，我会在调校板块解释原因

宽体—宽体会增加最大胎宽（而且看起来犀利）如果你要提升抓地力的更宽轮胎，尽可能装宽体

更换SWAP

引擎更换。大体看喜好。但大区别是引擎本身。我分类简介不同类的引擎

直4—低转速与全程均无力，一般来说要避免选择

直6—线性动力，低转速稍弱，搭配涡轮非常出色。个人最爱

V6—线性动力

V8—非常线性动力低转速强劲可能是动力最持续的引擎

V10—非常强劲低转速动力，扭矩在中段开始衰弱

V12—非常强劲低转速动力，扭矩中段开始衰弱，同时动力开始爆发

转子—扭矩在中段明显衰弱。我推荐不要用2.6四转子（787B）这款引擎的输出在漂移的高转速区间不够强。有些原厂转子引擎的车（如RX-7）有2-3转子，搭配单涡轮很适合低到中段的动力输出。600HP以上的转子引擎都会在中段后出现明显的扭矩衰弱

驱动更换—永远使用后驱。全轮驱动可以漂移，但我不会讲解这部分，因为这种太简单的漂移方法（拉手刹打方向）有种歧视漂移车手的感觉

进气更换—这项也非常个人化。最大不同是低到中段转速。同时，关注两种机械增压的不同，因为大多数人不知道二者的区别

自然吸气—不必多言，标配。我大体上不用这个，除非是V8及以上，因为其他引擎没有足够的漂移动力平原

单涡轮—涡轮注定会有迟滞。也就是说动力直到3000-4000才会爆发。考虑到比机械增压更大的中高段功率。我出于突然爆发的动力而偏好单涡轮，有利于快速起漂/高转速动力维持车轮旋转。单涡轮比双涡轮好在增压爆发于3000-400而非双涡轮的2500-3000RPM，有助于高速

双涡轮类似单涡轮，但低转速就有满增压值。动力比单涡轮略低

正压机械增压—这种机械增压器简单来说就是直接增压。不影响动力线性

离心机械增压—这种机械增压器类似正压与涡轮的融合。没有迟滞，但动力还是稳步提升。比如3000RPM的增压值，在6000RPM就会翻倍

引擎

你铁定需要赛车版凸轮轴与飞轮，凸轮轴提升红线，让你在漂移时的转速范围更大/飞轮让你更快拉高转速。之后我建议赛车版排气系统提升声浪（听起来非比寻常）我建议就不同的赛道将动力调整在500-750HP左右。当心只改赛车涡轮的方法，这样会有许多许多的迟滞

轮胎

胎压改变了轮胎的接触面积，也就是与地面接触的面积。更大胎压=更小抓地力，反之亦然

前轮胎压—前轮胎压决定了你的转向反应速度。更大前轮胎压=更迟缓的转向，反之亦然。别怕把前胎压打高。我的预设把前胎压打到了36psi

后轮胎压—后轮胎压决定了车轮转动的难易度，也增减了全油门的后轮速度。配合齿比调校，可以让你在漂移时避免远离红区，这也是你的目的。我会在齿比部分详解。我的预设把后胎压打到33psi

齿比

调整齿比是漂移车调校里最重要且费时的工作。完美调校的齿比让车轮在合适的时机与速度持续旋转。漂移时的轮上速度对稳定性的作用无出其右。全油门时你希望转速压着红线。如果转速掉下来，也就是说动力输出不够连续，导致突然摆正和无法达到/维持漂移角度。如果转速距红线差太多，意味着你没有足够的动力，导致回正以及无法达到/维持漂移角度。我在试跑中油门持续，车尾变向时变化不大。这就是完美走线

你要找到“黄金档位”一般是3/4档。开车到调校目的地的漂移区间。我推荐3档，因为这是中间档，这样可以随机应变。挂入3档，漂移过几个弯。如果你发现你的车压住红区了（在红线附近游荡过快）导致失速，终传比速度向3格。这样档位都更长，红线速度更高。调整终传比这样3档的漂移转速大约在红线前1000RPM

调整终传比往往不会直接解决问题。如果只有一个档不对，单独调整这个档位。避免两极化齿比，因为这样会让你失去部分档位。比如说，如果你喜欢2/4档，但3档会在漂移中段掉链子，调整三档，加速向3格。重复直到满意为止

车轮定位

漂移弹簧有着最棒的预设漂移定位，除非你心中有数，否则我不推荐自己调整定位。但我还是解释一下我要怎么做

倾角—倾角就是轮胎上壁互相朝向的角度。头尾一定要负倾角，不能要正倾角。下图解释倾角的原理

前倾角—前倾角控制转向速度与回正角度。倾角一定要负倾角，不能要正倾角。负倾角越大=潜在与反打角度越大。反之亦然。我的预设调校里前倾角-5.0度

后倾角—漂移时这个数值要尽可能接近0.我和大多数漂移调校者一般选择-0.5而非0度，因为后轮滚动时的自然倾角就是如此。我的预设调校里后倾角-0.5度

束角—束角是前轮之间距离。图示如下

前束角—前束角决定了你的转向速度/回正角度上限。你永远需要正束角，而非负角。束角越大=越大的潜在角度与更犀利的转向。反之亦然，转向更加可控。我的预设调校里前束角1.5度

后束角—漂移时后束角要尽可能接近0.我和大多数漂移调校者一般选择-0.5而非0度，因为后胎在驾驶时自然内倾。我的预设调校里后束角-0.5度

倾距—倾距控制转向时的负倾角。倾距越大=负倾角越大，让车入弯更好，更加稳定。反之亦然，车辆更加敏感。

防倾杆

防倾杆控制车辆重量侧向转移的速度。使用一下方程式确定防倾杆弹簧阻尼硬度，漂移最合适的是50/50的重量分配

调教配方: (A-B)C+B=X

A=最硬设定，赛车防倾杆预设65/B=最软设定，赛车防倾杆预设1/C=头或者尾部重量。这一项可以在车库细则里看到。如果是前52%，那么后则为48%

前部；最硬设置（防倾杆65 阻尼20 弹簧按车来看）减去最软（防倾杆1 阻尼3 悬挂按车来看）然后结果乘以车头重量比，加上最软设置。我们按前52%来算

前设置34.8

后部；同理，但C是车尾重量比。头52%则尾48%

后设置32.2

我知道听起来很复杂，但一段时间后你就记住流程了。意在完美平衡

前防倾杆—你不一定随时都要完美平衡，平衡只是为了预设调校。调整前防倾杆会影响转向反应。越软的防倾杆越迟缓，反之亦然。如果你认为反打时车辆会蹦一下，你该试着把前防倾杆调软。如果你认为反打时没有反应，试着把前防倾杆调硬。我的预设调校里，前防倾杆数据由方程决定

后防倾杆—你不会一直保持平衡设定，平衡只是为了预设。调整后防倾杆影响车尾横摆速度。比如说，如果后防倾杆超级软，漂移时，车尾会慢慢摆出。反之则更快。如果你发现横摆或大脚给油时横摆太快或者打滑，可能要调软你的后防倾杆。反之如果给油回正，则调硬你的后防倾杆。我的预设调校里，后防倾杆由方程式决定

弹簧—弹簧控制了车辆重量侧向转移幅度。弹簧越硬，漂移时重量转移越小。这对狭窄赛道和快速转移（快速变向导致的重量转移）很合适。这是原理，但我实际上把弹簧和防倾杆用同种方式调校，因为漂移的情况下，二者作用相同

前弹簧—你一般不会要完美平衡的调校，平衡只是为了预设调校。调整前弹簧影响转向反应速度。越软的弹簧转向越迟缓，反之亦然。如果你发现反打时车辆会向前跳，你可能想要将前弹簧调软。如果你发现反打时没有反应，你可能需要将前弹簧调硬。我的预设调校里，前弹簧硬度由方程式决定

后弹簧—你一般不会要完美平衡的调校，平衡只是为了预设调校。调整后防倾杆影响车尾横摆速度。如果你发现车辆漂移或者大脚给油时车辆横摆过快或者打滑，你可能要调软你的后防倾杆。如果你发现此时车辆不易摆动或者回正，你可能要调硬你的后防倾杆。我的预设调校里，后弹簧硬度由方程式决定

悬挂高度—大多数漂移玩家喜欢车尾完全降低，车头升高到4或5格。车头略高有助于在减速/刹车（重量前移）时保持车辆水平。这点可以防止打滑。我的预设调校里，车尾高度尽可能低，车头高度4格

阻尼/回弹阻尼—调整悬挂从胎壁回弹的比例

前回弹硬度—调整前回弹硬度影响车辆变向时的速度。回弹硬度提升=变向速度减慢，反之亦然。我的预设调校里，回弹硬度由方程式决定

后回弹硬度—调整后回弹硬度影响车辆变向时的速度。回弹硬度提升=变向速度加快，反之亦然。

减震阻尼—控制悬挂与轮胎壁接触时的压缩幅度

前阻尼硬度—应当一直是回弹硬度的50-75%。调整前回弹硬度影响车辆变向的速度。硬度提升=变向速度减，反之亦然。我的预设调校里，前阻尼硬度为前回弹硬度的50%

后阻尼硬度—应当一直是回弹硬度的50-75%。调整后阻尼硬度影响车辆变向的速度。硬度提升=变向速度加快，反之亦然。我的预设调校里，后阻尼硬度为后回弹硬度的50%

空力—我不调这个，因为我认为没必要。《地平线4》的空力会在速度提升时增加车尾的抓地力。漂移时，速度一直在变化，所以空力只会让车尾的抓地力摇摆不定，和我们的目标截然相反

刹车—刹车平衡。我建议追走45%，单走50%。追走的45%因为你在追走过程中要随着前车刹车而刹车。45%让你能在不丧失漂移角度的同时更狠地刹车。这点只适用于普通刹车，而非手刹刹车。我的预设调校里，刹车平衡50%

刹车压力—这项控制你刹车锁死轮所需的力道。我个人从不用预设刹车压力漂移。大多数漂移玩家预设在90-120%。更低的刹车压力有助于追走。这项只适用于普通刹车而非手刹刹车。我的预设调校里，刹车压力135%

差速器—给后驱车增加差速器加速率会在弯道更容易推头，因为轮胎会在一起锁死，在加速过程中逐渐获得抓地力。加/减速力越强，漂移角度越大。然而，打滑几率也越高

加速—加速100%会保证轮胎一直稳定，也就是说一直以相同速度旋转。结果是更大的漂移角度，车辆也不那么敏感了。我的预设调校里，差速器加速100%

减速—这项完全看你喜好，我试过0%和100%，而且我都喜欢。我推荐0%或者100%再看个人喜好调整。我的预设调校里，差速器减速70%

漂移常见问题与提示

现在你有了改装调校到位的车，接下来呢？

Q:我如何开始自定义调校

A:车辆调校类似科研，你必须要一个非常受控的环境来易于辨别车况与需要改进的方面。调校时定量如下—赛道（漂移区间）/时间（单人模式前往景点重置时间）路面状况（干湿环境）车流（找好友封路很重要）。

Q:我一直打滑，但几乎所有调校项都有用，从哪儿开始？

A:防倾杆>弹簧>胎压>倾角>阻尼>差速器—这是调校顺序。许多人调校的大问题在于先调整倾角修复转向过度/不足的问题。这不是方法，我提供的预设倾角适用于几乎所有调校。

Q:我无法达到或保持漂移角度，但所有调校项都有用，从哪儿开始？

A:防倾杆>弹簧>胎压>倾角>阻尼>差速器—这是调校顺序。许多人调校的大问题在于先调整倾角修复转向过度/不足的问题。这不是方法，我提供的预设倾角适用于几乎所有调校。

据说玩《地平线4》会因画质太逼真导致玩家晕车，对此你怎么看？

感谢邀请。

大家好，这里是正经游戏，我是正经小弟。

在15年前，《极品飞车6》让我成为一名赛车爱好者。

一周前，《地平线4》使我成为了一名驾驶爱好者。

成长让你曾喜欢的东西无时无刻地在改变，不是人人都是韩寒，长大后能如愿当个赛车手。等到有钱买一辆GTR炸街的时候，大多数人的孩子都能打酱油了，虽然初心未改，但现实的打脸也让曾经的追梦者们无可奈何。

《极品飞车》是许多赛车玩家的梦想温床，在懵懂的年代，我的单词量还不知道这辆车叫什么名字，但只要记住一点：开的爽就够了！

而到了考驾照的年龄，心想终于可以一展拳脚时，教练的苛责，各种档位和离合的一顿操作让你手忙脚乱，氮气加速？不存在的。

1、每张图都能拿来做微商广告，带老司机走过春夏秋冬

“这是游戏？”许多玩家第一眼看到《地平线4》的玩家都会提出这个疑问，是的，这就是一个游戏，一个把汽车类游戏画面做到极致的游戏。

画面极致到什么程度？买个好点的显卡，找个风景好点的地方拍照，就是微商喜提新车的广告了。

不客气的说，小弟我一个从来不晕3D的人，玩了这款游戏之后，因为画质太好效果太拟真，玩到晕车，吐了半个小时才回来继续开。

《地平线4》里有许多名胜景点可以去浏览，譬如海边的班伯城堡、司各特纪念碑、爱丁堡城堡等，到达城区后甚至还能在英国著名的考科伯恩街和皇家英里大道飙车。但遗憾的是没有加入拍照模式。

考科伯恩街↑↑↑

司各特纪念碑↑↑↑

爱丁堡↑↑↑

真实的驾驶体验让你懂得开车不是《极品飞车》里的漂移，加速，知道为什么有的车叫弯道王、直线亡。知道每一辆车都有自己的脾气后，引擎的轰鸣替代了车速带来的感官刺激。让没钱体验到更多汽车个性的我们，有了新的选择。如果你想假装自己是个富二代，体验狂飙阿斯顿马丁的感觉，买个这游戏就够了。

为了配合不同场景下的驾驶，《地平线4》提供了全地形车辆供玩家选择，从赛道专用的F1到装甲车，四个季节的场景变化使得赛车体验产生变化，在Demo版本中就用迈凯伦、福克斯RS以及福特猛禽F150体验出这些变化。

夏秋天气干爽，适合街头狂奔↑↑↑

春天万物复苏，可以在草原上追赶牛羊的速度↑↑↑

寒冬凝固一切，宽阔的河面结冰后成为最受欢迎的赛道↑↑↑

天气与车辆的互动也十分细腻，雨水打在挡风玻璃上会被雨刮刮走，春天开入泥地和冬天冲进雪地，车身都会沾上一层雪和泥污。

2、诠释男人“暴力与激情”的路感游戏

在《地平线4》Demo出来后，很多人反应的是：什么都好，就是没有路感。那么路感是个什么东西呢？简单点说就是人与车与路面的沟通，这与车的转向调教以及底盘调教息息相关。一辆路感好的车会将路面的沙石以及轮胎碾过的每一个坑洼地段所产生的颠簸感，通过方向盘以及作为传递到你的手和屁股。

（凤凰牌）单车是路感最好的驾驶工具↑↑↑

没有路感，就缺少了和路面的沟通，感受不到车辆在运动。这种感觉放在游戏里，就跟坐在电脑前看一辆车在前进，风景在变化，但车身看起来就像一个模型在一条线上稳定移动。

提供了多种复杂的地形供玩家选择，在第三人称下，走过砂石路段和泥泞路段，车身的表现和路面的互动都是十分到位的，虽稍逊于《尘埃》系列，但也不是太空步。有点出戏的是第一人称的车舱视角，车窗外的景色体现不了车速的提升，车舱的反馈感受不到路面的起伏。

如果说赛车是男人暴力与激情的游戏，那么《地平线4》的地图和古典乐就把你变成一个优雅的绅士。

我说的不是这种“绅士”↑↑↑

与《GTA》系列一样，《地平线4》驾驶时随意切换车载电台，游戏中共收录了7个电台，供玩家在英国这个大农村的公路上驰骋时，能加入一首应景音乐作为调味料，略感乏味的长途驾驶就变得有了乐趣。

歌曲的类型非常多，富有激情的舞曲和摇滚都非常适合赛道飞驰时听，而平时在英国乡间巡航时，古典乐会令整个行车过程变得惬意，这时你不需要开着一辆昂贵的捷豹，也能在这个大地图里感受到纯正的英伦风情。

古典乐同样适用于赛道，每次开赛道的时候，都会调到Time Less电台，这是一个纯古典音乐的电台。就像是用法国红酒配KFC炸鸡，但搭配食用却有一种在米其林五星餐厅的感觉。

当汽车开到隧道时，电台的信号会自动中断，而此时整个隧道都被你的爱车引擎所发出的性感声线所填满，不少玩家都喜欢买一辆好车，然后开到隧道里拉着手刹踩油门，也许这就是爱车之人的享受方式吧。不过大家在现实里可不要这样做，在隧道里停车直接扣6分，罚款多少根据实际情况而定。

就算你是但丁也要守交规↑↑↑

3、那么这么好的赛车游戏，需要的配置高吗？

从下图可以看出《地平线4》的入门配置是非常低的，推荐配置也非常合理，在下目前的配置就是i7 4790k搭配GTX970，效果全开无压力。

用什么屏幕玩最好？在尝试过朋友的4K和2K后，在下更偏向于用21：9的带鱼屏进行游戏，进入游戏后可以对分辨率进行设置，保存后进入游戏画面，你会发现打开了一个新世界。

小弟打死也要说：无论是当下最高水准的画面，还是细腻的游戏体验、唯妙唯俏的四季天系模拟，都足以将其称之为至今最好的赛车类游戏。

一个正经问题：你问我《极限竞速：地平线4》值不值得买？那么，不如问问自己是不是一个热爱赛车游戏的老司机吧。