滴滴租号网站靠谱吗

北京黑车司机自建“约租车平台”，2年收28万保护费称“想做滴滴”，你支持吗？

“约租车平台”是一个很有创意的想法。2年收28万保护费这种说法其实有待商榷，因为老刘提供信息服务，这相当于信息费或者是服务费，分成费也是可以的。

这件事儿关键在于“黑车”这个概念。说白了就是逃避了有关部门的监管，逃税漏税，这才是老刘被处罚的核心原因。

要知道，政府管理企业经营，也是需要花费很大人力物力的，这钱都是靠企业纳税所得。而老刘以“黑车”模式进行运营，规避监管、偷逃税款、避开了份子钱，显然违背了行业公平竞争的原则。所以才能有7元这样的务必低价的“出租车”。

打车难有所抬头，是因为出租车供应跟不上社会需求，而出租车是垄断经营的，价格什么的都是由相关部门认定才行。滴滴打车作为出租车市场的有益补充，也受到监管、车型限制、运营资质等各个方面的限制，导致滴滴打车供应的车子数量也急剧减少，同时打车价格也在飙升。从社会管理角度来讲，似乎无可厚非，但在车型限制等方面，有点过犹不及，这才是打车难的缘由。

很多时候打车，都是因为有急事，如果确实有急事需要打车，这时候没有几个人会去关注安全、资质等问题。而这也是老刘这样的“黑车”能够屡禁不止的重要原因。为了赶时间打车，有几个人会去查证开车的是黑车还是一滴打车或者是出租车？关键是能够满足社会需求。

而从长远来说，出租车管理也要与时俱进，需要供应更多的出租车让打车不再难，收编老刘这样的“黑车”也是一种模式。通过核实的手段，把黑车纳入管理体系，比如通过市场化改造，成为一家正规的打车公司，从而为社会提供更好的服务，未尝不可。

或许，在大力规范市场的同时，考量需求仍存的难点，不断进行更深入的管理创新，是打车市场持续健康发展的关键点。不然一边限制打车市场的发展，一边打击所谓的“黑车”，无助于解决打车难的这一社会现实困境。