大黄蜂号航母 租
太平洋战争中，美国航母“大黄蜂”号有哪些传奇经历？
(1942年2月，在诺福克基地停泊的大黄蜂号，船身的蓝色迷彩清晰可见）
（即将前往中途岛的大黄蜂号，甲板上满载F4F野猫战斗机）
（前往轰炸东京的大黄蜂号，甲板上的B25轰炸机已经准备起飞）
（圣克鲁斯之战中，遭遇空袭损坏的大黄蜂号）
编号CV-8的大黄蜂号，是约克城级主力航母的第三艘，1941年10月20日正式下水服役。珍珠港事件爆发时，约克城号正在诺福克海军基地进行训练，甲板上搭载了两架陆军的B25中型轰炸机，以测试陆基军用飞机是否能从航母甲板上顺利起飞，很快这项技术就被派上了用场。
1942年3月4日，大黄蜂号从诺福克起航，穿过巴拿马运河，在经过旧金山时，甲板上多了16架B-25,以及以詹姆斯.杜立特为首的135名陆军飞行员和辅助地勤人员，4月2日，在文森斯号重巡洋舰和纳什维尔号轻巡洋舰等6艘军舰的护送下离开旧金山，进入了苍茫的太平洋，一路向西，当天在大黄蜂号上的作战会议室里，杜立特中校宣布了这项绝密任务的内容：轰炸东京
11天后，大黄蜂号和从中途岛赶来的企业号汇合，组成了第16特混舰队，按照计划，特混舰队在行驶到距离日本本土海岸400海里时，B25从大黄蜂号上起飞，同时由企业号上的舰载机提供空中掩护，飞往日本本土，轰炸后B25编队并不返回航母降落，而是继续向西在我国浙江沿海降落。
4月18日凌晨，一艘日本武装渔船发现了特混舰队，护航的纳什维尔号一马当先，迅速开炮驱逐了这艘日本船只，但毫无疑问的是，特混舰队已经被发现，所有B25必须立刻起飞，此时距离日本海岸尚有600海里，在请示特混舰队司令哈尔西后，大黄蜂号开始逆风行驶，30英尺高的巨浪使得船体颠簸不已，到了9点20分，所有B25均顺利起飞，在杜立特驾驶的长机率领下，向日本本土飞去。12点30分，他们抵达了日本本土上空，对东京，名古屋，大阪和神户进行了轰炸，所有16架B25,除了一架飞往苏联，迫降海参崴之外，其他都顺利抵达了中国，但是由于起飞过早，飞机燃料耗尽，因联络原因，中国方面的无线电导航也没有落实，15架B25在中国浙江，江苏相继迫降，75名机组人员中，3人在迫降时遇难，8人不幸被日军俘虏，其中3人惨遭日军杀害，1人病死狱中，其余68人最终生还。
刚刚完成空袭日本本土壮举的大黄蜂号，立刻参加了珊瑚海海战，5月26日返回夏威夷，仅仅两天后，它就再次起锚，参加了举世闻名的中途岛之战。上午7点02分，在判定了日本机动部队航母的大致位置后，果断的特混舰队司令斯普鲁恩斯就下令出击，15架TBD-1蹂躏者鱼雷攻击机，35架SBD-无畏者式俯冲轰炸机在10架F4野猫战斗机的掩护下，从大黄蜂号上起飞，6月4日8点52分左右，正当南云忠一四艘航母上的勤务人员还在手忙脚乱地给飞机换装鱼雷炸弹并加油的时刻，美国飞机已经飞临了它们头上。大黄蜂号上起飞的SBD无畏者以及F4野猫因为导航问题没有赶到，但15架TBD-1却在丝毫没有掩护的情况下，对日本航母编队发动了决绝的攻击，行动迟缓的鱼雷机顿时成了日本军舰防空炮火和零式战斗机的靶子，所有飞行员中，只有乔治.H.盖伊一人幸存。
然而，他们的牺牲并不是毫无意义的，几波鱼雷机成功地把护航的零式战斗机拖在了低空，上午10点20分，从企业号上起飞，由麦克拉斯基少校指挥的37架SBD终于赶到了，此时日本联合舰队所有舰载飞机都在航母甲板上，准备起飞，对美国特混舰队发起进攻，接下来的情节大家都非常熟悉，联合舰队的赤诚，加贺，苍龙三艘航母被击沉，唯一幸存的飞龙号出动飞机，重创了约克城号航母，但到了下午2点45分左右，从企业和大黄蜂号上起飞的41架SBD就寻迹而来，将飞龙号重创。6月6日，大黄蜂号又对逃窜的日本联合舰队进行了持续追击，从大黄蜂号上起飞的轰炸机，击沉了三隅号重巡洋舰，重创了最上号重巡洋舰
1942年8月17日，大黄蜂号起航前往瓜达尔卡纳尔岛附近，对岛上的海军陆战队进行空中支援，并保护海上运输线。10月26日，大黄蜂号和企业号一起，参加了圣克鲁斯海战，从大黄蜂号上起飞的舰载轰炸机重创了日本主力航母翔鹤号和筑摩号巡洋舰，然而在凌晨6点40分，一批日本99式舰载俯冲轰炸机发现了美国航母的踪迹，企业号及时躲入附近的雷雨区，幸免于难，大黄蜂号则不幸变成了日本轰炸机集中攻击的目标，它们冒着美国舰载战斗机的拦截开始俯冲轰炸，一枚炸弹先命中了大黄蜂的飞行甲板后部，另一架轰炸机在被防空火力击伤后，一头撞在大黄蜂的飞行甲板上，两枚未投掷的炸弹发生了爆炸，随后，日本鱼雷机也投入了战斗，两枚鱼雷击中了轮机舱，大黄蜂号舰体倾斜超过8度，舰员们一边救火，一边迅速呼叫其他军舰。诺斯安普顿号巡洋舰迅速赶来，拖曳着大黄蜂，以8节的速度缓缓撤退，但到了下午，日本舰载机对大黄蜂号又发动了一轮攻击（日方把刚刚扑灭大火的大黄蜂当作了另一艘美国航母），大黄蜂又吃了一枚炸弹和四条鱼雷，无奈之下，舰长命令弃舰。下午五点，护航的驱逐舰麦斯廷号和安德森号奉命，奉命击沉已经遭到严重破坏的大黄蜂号，然而两舰的四百多发炮弹和全部鱼雷，依旧没有把它击沉，凌晨1点35分，赶来的日本驱逐舰向它发射了4枚鱼雷，终于让这艘顽强的航母沉入海底。
在服役的短短一年零7个月中，大黄蜂号临危受命，参加了几乎所有太平洋上的重大战斗，获得了4枚战斗之星奖章，功勋卓著。为了鼓舞士气，1943年8月，第四艘下水的埃塞克斯级航母CV-12,再次以“大黄蜂”命名，投入到对日作战中去，并最终见证了日本的战败。
在日本“偷袭珍珠港”的时候，军港里没有航母。后来参加“中途岛战役”的美国三艘航母（“约克城”号、“大黄蜂”号、“企业”号）在“珍珠港”被袭击时都在哪里？正在干什么？
这个问题我来谈谈！1941年12月7日日本海军航母机动部队突袭珍珠港，揭开了太平洋战争的序幕。这次行动被认为是海战史上最经典的突袭战例，然而处心积虑、周密策划的日本人在行动当日却出现了一个重大失算：太平洋舰队的3艘航空母舰全部不在港内，尽管日军舰载机重创了美军战列舰部队，但由于航母实力未受削弱，太平洋舰队得以在战争初期保存了一定的反击能力，之后无论是杜立特空袭东京、还是珊瑚海海战、中途岛海战，都证明了日军的这一失算是多么致命。
1941年12月7日日军舰载机群突袭珍珠港，重创美军太平洋舰队。
为什么美军航母恰好都不在港内？这成为日后关于珍珠港灾难的各种阴谋论的重要原点，其实如果美国人知道珍珠港将遭遇袭击，完全可以引诱日本人开第一枪，同时伏击南云舰队，而不必付出如此惨重的代价去驱散国内的孤立主义情绪。只要有一枚炸弹落在美国的土地上，那就意味着宣战，哪怕是最顽固的孤立主义者，只要他还是美国人，他就不能容忍美国受到攻击。这里笔者不深入探讨所谓珍珠港阴谋论，只说说在日军袭击时太平洋舰队的航母们都在哪里。
1942年4月18日，由杜立特指挥的B-25轰炸机群从“大黄蜂”号上起飞，前往空袭日本本土。不过，在珍珠港遇袭时，“大黄蜂”号尚在大西洋舰队服役。
首先说明一点，在太平洋战争爆发时，美国海军总共拥有7艘航空母舰，其中“约克城”、“突击者”、“黄蜂”、“大黄蜂”号配属于大西洋舰队，而“列克星敦”、“萨拉托加”和“企业”号配属于太平洋舰队，所以后来参加中途岛海战的“约克城”和“大黄蜂”号在开战时尚在大西洋。那么部署在太平洋的3艘航母是如何幸运地避开日军的毒手呢？
“企业”号在1939年时的留影，从甲板上密布的舰载机群看，该舰正在执行飞机运输任务。
在美军太平洋舰队根据罗斯福总统的命令进驻珍珠港后，“企业”号航母就一直忙于飞行训练和向太平洋各前沿岛屿运送飞机的任务。1941年11月28日，“企业”号驶离珍珠港，奉命运载陆战队VMF-211中队的战斗机前往威克岛，当12月7日晨日军袭击珍珠港时，“企业”号正在从威克岛返回夏威夷的途中。在接到基地遇袭的消息后，“企业”号立即派出飞机警戒并寻找日军舰队，直到次日夜间才进入珍珠港内进行加油和补给，在哈尔西中将催促下，原本需要24小时的加油补给作业仅7个小时就完成看，第二天一早“企业”号就起锚离港，继续在夏威夷周边警戒，防备日军可能的后续攻击，该舰飞机于12月10日击沉了日军伊-70潜艇。
1941年10月“列克星敦”号航母在运输飞机途中拍摄的照片。
与“企业”号的情况相似，“列克星敦”号也是因为执行运输飞机的任务才逃过一劫。根据太平洋舰队司令金梅尔上将的命令，由“列克星敦”、3艘重巡洋舰和5艘驱逐舰组成的TF12特混舰队于12月5日，也就是袭击两天前离开珍珠港前往中途岛，将陆战队VMSB-231中队的18架SB2U轰炸机运往该岛。在12月7日清晨，TF12位于中途岛东南约500海里处。在得知珍珠港遇袭的消息几个小时后，TF12接到中止运输任务的命令，前往夏威夷尼豪岛以西100海里处与其他舰艇会合并搜索日军舰队。在此后几天内，以“列克星敦”为核心的美军舰队一直在约翰斯顿岛和夏威夷之间的海域徘徊，直到12月13日才返回珍珠港加油。
1934年在大西洋舰队服役时的“萨拉托加”号航母。
至于“萨拉托加”号航母，该舰在1941年的大部分时间里压根就没有出现在珍珠港内。这一年里，“萨拉托加”号一直在美国西海岸接受现代化改装，加装雷达和防空武器，一系列改装工程持续到11月底才结束。当12月7日晨袭击发生时，“萨拉托加”号正在圣迭戈军港，准备装载之前转移到陆上基地的舰载机部队。在开战次日，“萨拉托加”号就满载飞机向夏威夷航进，于12月15日进入珍珠港，连夜加油后于次日出港，前往威克岛方向进行警戒。
综上所述，当日军发动对珍珠港的袭击时，美军太平洋舰队的3艘航母均因为执行飞机运输任务或改装未在港内，从而避免了被日军飞机攻击的厄运。
原创不易，感谢支持，更多精彩内容敬请关注军事公众号：崎峻战史。
