钻石公主号人员国借
日本有义务应对英国籍的“钻石公主号”游轮吗?为何?
救人是情分,但会引火烧身,不救人是本分,但船上还有1000多名日本游客和其他国家的游客,肯定会面临国际和国内的舆论压力,所以日本也是很挣扎的,以至于错过了最佳救援时间,作业抄得不及格,最后还是由各个国家接回本国的游客。对比之下,天津的那首邮轮在24小时内处置完毕,完成了新冠肺炎的筛查,这个微博上有视频,你可以看一下
公主号邮轮上内地公民现在情况怎么样了?
在回答问题的2020/2/19下午二时,钻石公主号上的22名中国公民,相信已经确诊的2名乘客以及一名船员,应该在日本的医院,其他19名中国船员,估计还在等检验结果,检验出来以后,才会下船。
停靠在日本横滨码头的这艘多灾多难的游轮,到2020/2/19已经隔离了14天,因此,没有确诊的乘客与船员,都可以陆续下船了。
除了美国已经用两架包机,将美国人与家属接走以外,已经确诊下船的美国人,则都还在日本的医院里。
而包括日本人在内的其他游客、船员,则在2/19船上隔离满14天以后,检测结果没有得病的第一批500人,从2/19开始陆续下船了,但还没有得到检测结果的,则还在船上等待。
这艘游轮停靠前有2666名乘客,以及1045名船员。其中,有中国国籍的乘客2人,船员20人。台湾则是乘客20人,船员4人。香港乘客260人,澳门乘客5人。
船上前些天确诊的,都已经送到医院隔离治疗,所以,两名中国乘客应该已经在医院了。其他一明确诊船员,是否在医院,没有看到相关报导。至于船员,台湾的一名魔术师19日说,他还不能下船,因为检测报告还没有出来,还要等1-2天,确定没有得病,才能下船。估计其他船员可能多数也还在等检测报告。
这些乘客、船员,即使检测没有生病,下船以后也会需要隔离观察。无论在日本,或是接送回国。
钻石公主号游船是哪个国家的?
世界华人周刊专栏作者:朗博
现在,新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制,日本的疫情却愈发严重。
“钻石公主”号(Diamond Princess)感染的人数目前已达634人,其中两人死亡。
▲钻石公主号
此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半,成为最主要的“感染源”。
“钻石公主”号,已经成了“恐怖邮轮”。
这背后,是日美英三国扯皮20天,也没有控制住疫情的蔓延。
与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾,不如说是人祸。
恐怖之旅
“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一,造价5亿美元。
其身份比较特殊:邮轮船长是英国人,船籍属于英国,但隶属于美国嘉年华集团,母港在日本横滨。
这也为以后的争端埋下了伏笔。
1月,美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。
于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱,开启了他们的“恐怖之旅”。
邮轮于1月20号从日本横滨启航。
当时,船员和旅客共有3711人,一半的旅客是日本人。
2月1日,一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。
但邮轮的高层管理者都很淡定,说已经做好防护措施。
最要命的是,邮轮在每次启航前,全部游客都会被集中起来,听近半个多小时的安全播报。
这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么?
▲“钻石公主”号的豪华餐厅
如果英美高层管理者,稍微关注一下当时外面的疫情形势,也不会如此糊涂。
与其说糊涂,不如说是“财迷心窍”,他们可不愿意承受疫情所带来的责任,及其经济赔偿的损失。
他们明知道疫情严重,还是抱着赌一把的侥幸心理。
于是乎,虽然外面的疫情形势非常严峻,邮轮上的人们依旧推杯换盏,觥筹交错,尽情享受着,对于即将到来的灾难毫不知情。
▲“钻石公主”号上的船长晚宴
三国扯皮
和船上的情况不同,日美英三国清楚疫情的严峻,可谁想接这个烫手的山芋呢?
于是,日美英三国开始推诿责任。
▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍
日本人找了英美两国协商处理。
英国认为,邮轮虽然是英籍,但却是给美国公司打工的,再说船上还有428名美国人,应该美国人扛。
虽然美国作为老板,美国游客仅次于日本,却不做任何回复,装聋作哑。
他们认为,船是停在日本领土上的,日本乘客最多,当然是日本负责了。
最后,日本出于对国际形象考虑,很不情愿做出了一个消极的决定:
“钻石公主”号邮轮不允许靠岸,所有的人在邮轮上隔离14天,并且检疫安全后才能上岸。
为了撇清自己的责任,日本政府对“钻石公主”号并不重视,反而对中国的疫情格外关注,进行援助。
于是,“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。
2月3日,“钻石公主”号靠近日本横滨港,此时已有10人确诊了感染。
5日,日本厚生劳动省宣布,邮轮上所有人员需在海上隔离14天。
▲ 隔离中的“钻石公主”号
在密封的传染源里“隔离”,这哪是隔离?
明明就是等着被传染呢。
疫情蔓延
随着确诊人数的增加,“钻石公主”号上的游客恐慌起来。
可直到2月5日,日本政府才派遣医疗人员上船,对乘客开始检测。
而第一天,仅仅检测了80人!
整个检测工作完成,居然用了13天,一直到了2月18日,隔离期满的前一天。
感染人数已从10例增加到了542例。
当然,日本厚生省官员对外解释原因是人数太多,检测人手不足。
在隔离期间,船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。
18日,日本神户大学传染学教授岩田健太郎,作为检疫官登上了邮轮。
这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。
▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎
他在视频透露:
邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家,病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。
船上的医务人员,也不是呼吸科的专业人士,更不重视自身的防护工作。
船上没有分区管理,患者与普通人随便接触。
一些传染病专家上船以后,看到船上事态严重,就下船躲避。
当他向厚生省官员提出建议时候,竟然引起官员的不满,被赶下船去。
20号凌晨,健太郎在日本官员的威胁下删除视频。
最后,他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。
更致命的是,隔离期间,日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下,出入邮轮。
这些人就会造成疫情的二次传播。
据NHK的消息:最少有90名日本厚劳省职员,下船前没有进行任何检查,直接返回工作单位。
讽刺的是,2月22日晚,日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉:承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中,漏检了23人。
是日本政府的不作为,使邮轮成了“病毒邮轮”。
其实,邮轮作为一个封闭单位,是容易控制的。
“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记
相比而言,同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号(Costa Serena)则幸运多了。
“歌诗达赛琳娜”号上共4806人(3706名游客和1100名船员),大部分乘客是中国人。
▲ “歌诗达赛琳娜”号
也是1月20日,邮轮从天津出发。
23日,邮轮停靠日本佐世保港,准备返航时,船上15人出现发热症状,其中10人是外籍船员。
24日,天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。
“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊,也是属于美国嘉年华的集团,但是船主是意大利公司,停靠在日本,船上的大部分乘客是中国人。
要论起责任来,恐怕要属中国最小了。
但中国并没有和美国、意大利、日本讨论谁要负责。
天津指挥部当天商议,并在1月25日凌晨1点做出决定,立刻组成应急小组,实施登轮检疫。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
1月25日清晨6点30分,应急小组乘坐直升飞机,登上“歌诗达”号,开始对旅客开展体温监测、医学排查和采样。
到中午12时,应急小组就完成了船上的排查工作。
而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集,用直升机送到实验室进行病原体检测。
下午15时30分,经实验室检测17例全部为阴性,排除感染可能。
晚20点,邮轮回到了天津港,游客开始陆续下船,秩序良好。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
两个小时后,3706名游客全部下船。
所有游客都进行了相应安排,并对疑似患者进行隔离监控。
26日零时15分,应急处置工作全部结束,从发出命令到工作完成,仅仅用了24小时。
这离邮轮上出现发热状况,仅仅才过去三天。
谁之过?
日美英三国在这次处理“钻石公主”号中,表现令人失望。
推卸责任,行动迟缓,花费整整20天,也没有控制疫情的传播。
在隔离期间,英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。
随着感染人数越来越多,旅客也愈发恐慌。
困在这豪华而危险的“监狱”中,部分英美游客非常失望。
有两个美国老人直接在视频中喊话:“特朗普,救救我们!“
英国乘客则表示:“我们已经被遗弃,被忽视!”“鲍里斯(英国首相),你到底什么时候带我们回家?”
据中国驻日本大使馆数据,“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。
22人来自内地,260人来自中国香港,5人来自中国澳门,24人来自中国台湾。
2月6日,14名港澳同胞的日常药物用完,向中国大使馆求助。
大使馆人员紧急协调,把药品送到了同胞手中,并写信安慰他们。
12日,船上的香港同胞给大使馆写信,表示感谢。
这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。
如今,邮轮的游客陆续下船,各国包机接回自己国家的旅客。
虽然美国只允许“无症状者”回国,把美国感染者全部“扔”给日本,但仍有11个游客回国后被确认感染。
这让特朗普勃然大怒,他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼,卫生与公众服务部(HHS)部长亚历克斯·阿扎尔,并指责日本这是想祸乱全球!
自己不承担一点责任,还让别人“背锅”,这也许就是另一种形式的“美国优先”。
日本政府本想逃避责任,得过且过。
但最后落了一个“里外不是人”,有苦说不出。
病毒之下,岂容马虎?
“钻石公主”号人散曲未了,阴云更重。
到底谁之过?
日本钻石公主邮轮上的乘客为什么不能让所在国家接走?
钻石公主号邮轮是世界上最为豪华的前十五艘邮轮之一,其由美国嘉年华集团旗下公主邮轮公司运营,主要执航日本及东南亚航线。(钻石公主号邮轮)
1月20日钻石公主号邮轮从横滨港出航,开始前往中国香港和东南亚的旅行。在开船后的前12天中一切都如往常一样正常。但就在2月2日,该船突然接到香港政府的警告,告知有一名曾在船上逗留的中国香港籍游客被确诊为新冠肺炎患者。
这名乘客是在1月20日,于始发站横滨登船的,到1月25日在香港下船,期间这名乘客没有出现任何不适症状,正常在船上起居休闲。
在接到香港方面的警告后,钻石公主号邮轮开始要求所以乘客经常洗手,而此时该船正在返回横滨当的途中。
到2月5日,已经抵达横滨港的钻石公主号接到日本的政府的命令,不允许任何人离开钻石公主号,3700多名乘客全部待在船上隔离。(钻石公主号航线)
钻石公主号邮轮上共有13层共1337间客舱,其客房分为五个等级,分别是:内舱、海景舱、阳台舱、迷你套房舱和套房舱。
其中没有窗户、狭小的内舱占到总客舱数量的 1/3,此外一些客房即便是有窗户也无法打开。并且船上还有1000多名船员,他们生活的房价也都没有窗户。
在如此狭小的环境中,疫情被进一步扩大,不断有人被查出感染患病,患者则送往东京、京都、埼玉县、千叶县、神奈川县、静冈县等地的医院进行治疗,而其他人等则继续留在船上。
对于日本政府的做法,船上许多乘客表示不满,他们认为只有防护得当,日本政府完全可以把他们转移到环境更好岸上进行隔离。但是对于乘客的要求,日本政府则没有给予任何回应。
到今天为止,船上游客已经被隔离了11天,而距离他们登船出海也过去了26天,许多乘客的心态已经扛不住。(房间内有窗户的乘客心态还好,而那些没有窗户的乘客心态就扛不住了)
作为一艘远洋豪华客轮,钻石公主号上的乘客来自多个国家,许多乘客纷纷向本国政府求救,希望能把他们转移到岸上隔离。
其实日本政府的这番行为早已引发了多国政府的不满,美英等国都认为日本的手法过于粗暴,将所有人都留在船上隔离更容易让一些原本健康的乘客被感染,是对乘客不负责任的行为。
实际上各国的指责并非是无理取闹,就在昨天,一名负责上船搬运物品的日本工作人员就被感染了。这名工作人员在上船时是全副武装,如此状态仍旧被感染,可想船上乘客的处境。
日本之所以不想让乘客下船,关键还是担心疫情扩散。毕竟船上的乘客多达3700多人,这么多人全部下船是不好管理的,万一哪里出了纰漏,感染了周边工作人员,把疫情传播出去,那问题可就大了!(上船为乘客检查身体的日本医务人员)
因此即便面对着强大的舆论压力,日本政府仍旧坚持让所有人都待在船上。直到2月15日,日本政府才迫于多国政府的施压下,表示将对船上所有的乘客进行病毒检测,没有问题的乘客可从19日起陆续下船,到岸上隔离。
截止到2月16日,钻石公主号上确诊的新冠肺炎感染者人数达到355人。
版权声明
版权所属:JD租号
文章作者:sniper
本文地址:https://jdchery.com/aobidao/117469.html
版权声明:原创文章,转载时必须以链接形式注明原始出处及本声明。