钻石公主号人员国借

日本有义务应对英国籍的“钻石公主号”游轮吗？为何？

救人是情分，但会引火烧身，不救人是本分，但船上还有1000多名日本游客和其他国家的游客，肯定会面临国际和国内的舆论压力，所以日本也是很挣扎的，以至于错过了最佳救援时间，作业抄得不及格，最后还是由各个国家接回本国的游客。对比之下，天津的那首邮轮在24小时内处置完毕，完成了新冠肺炎的筛查，这个微博上有视频，你可以看一下

公主号邮轮上内地公民现在情况怎么样了？

在回答问题的2020/2/19下午二时，钻石公主号上的22名中国公民，相信已经确诊的2名乘客以及一名船员，应该在日本的医院，其他19名中国船员，估计还在等检验结果，检验出来以后，才会下船。

停靠在日本横滨码头的这艘多灾多难的游轮，到2020/2/19已经隔离了14天，因此，没有确诊的乘客与船员，都可以陆续下船了。

除了美国已经用两架包机，将美国人与家属接走以外，已经确诊下船的美国人，则都还在日本的医院里。

而包括日本人在内的其他游客、船员，则在2/19船上隔离满14天以后，检测结果没有得病的第一批500人，从2/19开始陆续下船了，但还没有得到检测结果的，则还在船上等待。

这艘游轮停靠前有2666名乘客，以及1045名船员。其中，有中国国籍的乘客2人，船员20人。台湾则是乘客20人，船员4人。香港乘客260人，澳门乘客5人。

船上前些天确诊的，都已经送到医院隔离治疗，所以，两名中国乘客应该已经在医院了。其他一明确诊船员，是否在医院，没有看到相关报导。至于船员，台湾的一名魔术师19日说，他还不能下船，因为检测报告还没有出来，还要等1-2天，确定没有得病，才能下船。估计其他船员可能多数也还在等检测报告。

这些乘客、船员，即使检测没有生病，下船以后也会需要隔离观察。无论在日本，或是接送回国。

钻石公主号游船是哪个国家的？

世界华人周刊专栏作者：朗博

现在，新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制，日本的疫情却愈发严重。

“钻石公主”号（Diamond Princess）感染的人数目前已达634人，其中两人死亡。

▲钻石公主号

此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半，成为最主要的“感染源”。

“钻石公主”号，已经成了“恐怖邮轮”。

这背后，是日美英三国扯皮20天，也没有控制住疫情的蔓延。

与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾，不如说是人祸。

恐怖之旅

“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一，造价5亿美元。

其身份比较特殊：邮轮船长是英国人，船籍属于英国，但隶属于美国嘉年华集团，母港在日本横滨。

这也为以后的争端埋下了伏笔。

1月，美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱，开启了他们的“恐怖之旅”。

邮轮于1月20号从日本横滨启航。

当时，船员和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。

但邮轮的高层管理者都很淡定，说已经做好防护措施。

最要命的是，邮轮在每次启航前，全部游客都会被集中起来，听近半个多小时的安全播报。

这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么？

▲“钻石公主”号的豪华餐厅

如果英美高层管理者，稍微关注一下当时外面的疫情形势，也不会如此糊涂。

与其说糊涂，不如说是“财迷心窍”，他们可不愿意承受疫情所带来的责任，及其经济赔偿的损失。

他们明知道疫情严重，还是抱着赌一把的侥幸心理。

于是乎，虽然外面的疫情形势非常严峻，邮轮上的人们依旧推杯换盏，觥筹交错，尽情享受着，对于即将到来的灾难毫不知情。

▲“钻石公主”号上的船长晚宴

三国扯皮

和船上的情况不同，日美英三国清楚疫情的严峻，可谁想接这个烫手的山芋呢？

于是，日美英三国开始推诿责任。

▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍

日本人找了英美两国协商处理。

英国认为，邮轮虽然是英籍，但却是给美国公司打工的，再说船上还有428名美国人，应该美国人扛。

虽然美国作为老板，美国游客仅次于日本，却不做任何回复，装聋作哑。

他们认为，船是停在日本领土上的，日本乘客最多，当然是日本负责了。

最后，日本出于对国际形象考虑，很不情愿做出了一个消极的决定：

“钻石公主”号邮轮不允许靠岸，所有的人在邮轮上隔离14天，并且检疫安全后才能上岸。

为了撇清自己的责任，日本政府对“钻石公主”号并不重视，反而对中国的疫情格外关注，进行援助。

于是，“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。

2月3日，“钻石公主”号靠近日本横滨港，此时已有10人确诊了感染。

5日，日本厚生劳动省宣布，邮轮上所有人员需在海上隔离14天。

▲ 隔离中的“钻石公主”号

在密封的传染源里“隔离”，这哪是隔离？

明明就是等着被传染呢。

疫情蔓延

随着确诊人数的增加，“钻石公主”号上的游客恐慌起来。

可直到2月5日，日本政府才派遣医疗人员上船，对乘客开始检测。

而第一天，仅仅检测了80人！

整个检测工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔离期满的前一天。

感染人数已从10例增加到了542例。

当然，日本厚生省官员对外解释原因是人数太多，检测人手不足。

在隔离期间，船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。

18日，日本神户大学传染学教授岩田健太郎，作为检疫官登上了邮轮。

这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。

▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎

他在视频透露：

邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家，病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。

船上的医务人员，也不是呼吸科的专业人士，更不重视自身的防护工作。

船上没有分区管理，患者与普通人随便接触。

一些传染病专家上船以后，看到船上事态严重，就下船躲避。

当他向厚生省官员提出建议时候，竟然引起官员的不满，被赶下船去。

20号凌晨，健太郎在日本官员的威胁下删除视频。

最后，他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔离期间，日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下，出入邮轮。

这些人就会造成疫情的二次传播。

据NHK的消息：最少有90名日本厚劳省职员，下船前没有进行任何检查，直接返回工作单位。

讽刺的是，2月22日晚，日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉：承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中，漏检了23人。

是日本政府的不作为，使邮轮成了“病毒邮轮”。

其实，邮轮作为一个封闭单位，是容易控制的。

“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记

相比而言，同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号（Costa Serena）则幸运多了。

“歌诗达赛琳娜”号上共4806人（3706名游客和1100名船员），大部分乘客是中国人。

▲ “歌诗达赛琳娜”号

也是1月20日，邮轮从天津出发。

23日，邮轮停靠日本佐世保港，准备返航时，船上15人出现发热症状，其中10人是外籍船员。

24日，天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。

“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊，也是属于美国嘉年华的集团，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中国人。

要论起责任来，恐怕要属中国最小了。

但中国并没有和美国、意大利、日本讨论谁要负责。

天津指挥部当天商议，并在1月25日凌晨1点做出决定，立刻组成应急小组，实施登轮检疫。

▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄

1月25日清晨6点30分，应急小组乘坐直升飞机，登上“歌诗达”号，开始对旅客开展体温监测、医学排查和采样。

到中午12时，应急小组就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集，用直升机送到实验室进行病原体检测。

下午15时30分，经实验室检测17例全部为阴性，排除感染可能。

晚20点，邮轮回到了天津港，游客开始陆续下船，秩序良好。

▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄

两个小时后，3706名游客全部下船。

所有游客都进行了相应安排，并对疑似患者进行隔离监控。

26日零时15分，应急处置工作全部结束，从发出命令到工作完成，仅仅用了24小时。

这离邮轮上出现发热状况，仅仅才过去三天。

谁之过？

日美英三国在这次处理“钻石公主”号中，表现令人失望。

推卸责任，行动迟缓，花费整整20天，也没有控制疫情的传播。

在隔离期间，英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。

随着感染人数越来越多，旅客也愈发恐慌。

困在这豪华而危险的“监狱”中，部分英美游客非常失望。

有两个美国老人直接在视频中喊话：“特朗普，救救我们！“

英国乘客则表示：“我们已经被遗弃，被忽视！”“鲍里斯（英国首相），你到底什么时候带我们回家？”

据中国驻日本大使馆数据，“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。

22人来自内地，260人来自中国香港，5人来自中国澳门，24人来自中国台湾。

2月6日，14名港澳同胞的日常药物用完，向中国大使馆求助。

大使馆人员紧急协调，把药品送到了同胞手中，并写信安慰他们。

12日，船上的香港同胞给大使馆写信，表示感谢。

这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。

如今，邮轮的游客陆续下船，各国包机接回自己国家的旅客。

虽然美国只允许“无症状者”回国，把美国感染者全部“扔”给日本，但仍有11个游客回国后被确认感染。

这让特朗普勃然大怒，他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼，卫生与公众服务部（HHS）部长亚历克斯·阿扎尔，并指责日本这是想祸乱全球！

自己不承担一点责任，还让别人“背锅”，这也许就是另一种形式的“美国优先”。

日本政府本想逃避责任，得过且过。

但最后落了一个“里外不是人”，有苦说不出。

病毒之下，岂容马虎？

“钻石公主”号人散曲未了，阴云更重。

到底谁之过？

日本钻石公主邮轮上的乘客为什么不能让所在国家接走？

钻石公主号邮轮是世界上最为豪华的前十五艘邮轮之一，其由美国嘉年华集团旗下公主邮轮公司运营，主要执航日本及东南亚航线。（钻石公主号邮轮）

1月20日钻石公主号邮轮从横滨港出航，开始前往中国香港和东南亚的旅行。在开船后的前12天中一切都如往常一样正常。但就在2月2日，该船突然接到香港政府的警告，告知有一名曾在船上逗留的中国香港籍游客被确诊为新冠肺炎患者。

这名乘客是在1月20日，于始发站横滨登船的，到1月25日在香港下船，期间这名乘客没有出现任何不适症状，正常在船上起居休闲。

在接到香港方面的警告后，钻石公主号邮轮开始要求所以乘客经常洗手，而此时该船正在返回横滨当的途中。

到2月5日，已经抵达横滨港的钻石公主号接到日本的政府的命令，不允许任何人离开钻石公主号，3700多名乘客全部待在船上隔离。（钻石公主号航线）

钻石公主号邮轮上共有13层共1337间客舱，其客房分为五个等级，分别是：内舱、海景舱、阳台舱、迷你套房舱和套房舱。

其中没有窗户、狭小的内舱占到总客舱数量的 1/3，此外一些客房即便是有窗户也无法打开。并且船上还有1000多名船员，他们生活的房价也都没有窗户。

在如此狭小的环境中，疫情被进一步扩大，不断有人被查出感染患病，患者则送往东京、京都、埼玉县、千叶县、神奈川县、静冈县等地的医院进行治疗，而其他人等则继续留在船上。

对于日本政府的做法，船上许多乘客表示不满，他们认为只有防护得当，日本政府完全可以把他们转移到环境更好岸上进行隔离。但是对于乘客的要求，日本政府则没有给予任何回应。

到今天为止，船上游客已经被隔离了11天，而距离他们登船出海也过去了26天，许多乘客的心态已经扛不住。（房间内有窗户的乘客心态还好，而那些没有窗户的乘客心态就扛不住了）

作为一艘远洋豪华客轮，钻石公主号上的乘客来自多个国家，许多乘客纷纷向本国政府求救，希望能把他们转移到岸上隔离。

其实日本政府的这番行为早已引发了多国政府的不满，美英等国都认为日本的手法过于粗暴，将所有人都留在船上隔离更容易让一些原本健康的乘客被感染，是对乘客不负责任的行为。

实际上各国的指责并非是无理取闹，就在昨天，一名负责上船搬运物品的日本工作人员就被感染了。这名工作人员在上船时是全副武装，如此状态仍旧被感染，可想船上乘客的处境。

日本之所以不想让乘客下船，关键还是担心疫情扩散。毕竟船上的乘客多达3700多人，这么多人全部下船是不好管理的，万一哪里出了纰漏，感染了周边工作人员，把疫情传播出去，那问题可就大了！（上船为乘客检查身体的日本医务人员）

因此即便面对着强大的舆论压力，日本政府仍旧坚持让所有人都待在船上。直到2月15日，日本政府才迫于多国政府的施压下，表示将对船上所有的乘客进行病毒检测，没有问题的乘客可从19日起陆续下船，到岸上隔离。

截止到2月16日，钻石公主号上确诊的新冠肺炎感染者人数达到355人。