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实现一体化吊装主要方式有哪些

中国石化报/2012年/9月/27日/第008版；工程建设；三个“加法”实现吊装运输一体化；本报记者郭云峰；“在这里，我们实现了大型设备吊装和运输的‘一体化；从2011年5月至今，十建公司武汉炼化大型设备吊；吊装+运输：真正实现“一体化”；十建公司把吊装和运输结合，创新了管理模式；在施工中，他们要面对7个项目组、11家监理公司、；在设计阶段，十建公司武汉炼化

中国石化报/2012年/9月/27日/第008版

工程建设

三个“加法”实现吊装运输一体化

本报记者 郭云峰

“在这里，我们实现了大型设备吊装和运输的‘一体化’施工。”在武汉乙烯工地上，高塔林立、管线纵横，十建公司武汉炼化大型设备吊装运输项目部员工自豪地说。

从2011年5月至今，十建公司武汉炼化大型设备吊装运输项目部的135名员工，仅用400天就完成了吊装755台大型设备、运输97台大型设备的任务，其中吊装总重量超过5万吨，运输总重量超过1.7万吨。

吊装+运输：真正实现“一体化”

十建公司把吊装和运输结合，创新了管理模式。值得一提的是，施工是在两个相距16公里的工地上同时进行的。

在施工中，他们要面对7个项目组、11家监理公司、30个对接单位和7个施工单位，对口工作烦琐，吊装运输作业交叉多，需要协调的问题多。对此，一体化管理成了最适用的管理方式，具体包括“统一组织管理，统一方案编制，统一吊车租赁、调遣和使用”等环节。

在设计阶段，十建公司武汉炼化大型设备吊装运输项目部针对大型设备进场、吊装场地预留、吊装机具配置等，与业主反复研讨，施工计划修订了5次。在运作过程中，他们绘制了大型设备吊装运输的详细网络计划图并安排了大型吊装、运输机械和人员。

为保证吊装和运输工作相互协调，他们实时掌握设备到货信息并向业主通报。遇到特殊情况，他们及时调整施工计划，确保设备运输、吊车转场顺畅。

最终，运输地基处理、吊车站位地基处理重复的现象消失了，设备运输与吊装的最佳组合方案敲定。

该项目部负责人说：“在两个工地上，我们只投入了18台吨位在160吨级~2000吨级的吊车。如果让施工队伍各自吊装，需要机具和人员的数量将大幅增加。一体化管理降低了施工成本，提高了施工效率。”

机具+技术：让吊装和运输“如鱼得水”

2011年6月28日，由2000吨级履带吊车主吊，300吨级履带吊车溜尾，重261吨的萃取精馏塔顺利吊装就位，武汉乙烯工程的大型设备吊装开始。在一年多的施工中，十建公司使用大型机具，让吊装及运输过程“如鱼得水”。

“32轴线4纵列轴线”型板车长51.5米、宽6.3米，是运输车辆中的“航母”。2011年6月，该板车只用5个小时，就把长79米、重230吨的武汉乙烯工程首件大型设备从9公里外的码头运至施工现场。此后，项目部采用多种运输方法，在290天内完成97台设备的运输任务。

其中，整体运输2号丙烯塔是项目部创造的一项纪录。按设计，该塔要从能满足长80米设备转弯的道路上通过，但该塔长102米、直径7米、重1300吨。他们采用“32轴4纵列”双板“挑担”，顺利完成运输任务。

在大型设备吊装过程中，要实现吊车转场费时费力。项目部使用动力模块运输板车，使吨位在450吨级以下的履带吊车实现了整体运输，吨位在1000吨级以上的履带吊车也基本实现不拆解转场。最终，吊车转场的时间缩短了一半。

创新+毅力：破解各种难题的“武器”

“有创新意识和毅力，是我们破解难题的深层原因。”该项目部总工程师王少刚说。

空分装置压缩机厂房内的凝汽器重65吨，由于厂房顶部混凝土结构已封顶，员工无法使用

吊车作业。以往，施工单位用卷扬机和1台小吊车倒运解决这类问题。这次，项目部创新地使用300吨级履带吊车把凝汽器吊到入口处，再用液压板递送，不到1天就安装就位。

HDPE和LLDPE装置的反应框架有几十米高，为减少高处作业量，他们使用2000吨级吊车并精确测算吊点位置及其受力状况，尽量增加模块的重量。最终，这两个装置的反应框架均分两件吊装，只在空中焊接了一道焊口。

在裂解炉的模块化施工中，一体化吊装发挥了作用。在乙烯装置和高密度聚乙烯装置安装中，他们完成了总计189件、总重量达7985吨的框架和裂解炉模块的模块化吊装任务，加快了安装进度。

长期以来，低位液压拖车的运输速度慢。十建公司的低位液压拖车司机挂着几公斤重的操作器，在码头和现场之间长9公里的路上步行往返了97次。拖车司机陈国辉说，他磨破了几双鞋，脚磨掉了几层皮，瘦了十几斤，但能打赢这一仗什么都无所谓。

碳五装置有16个塔，由于某些原因，设备到货计划被打乱。十建公司以及项目部调整施工方案，重新布置设备摆放和吊车站位等任务。“尽管‘二次倒运’会增加工作量，但把工程干好是我们的信念。”施工人员说。

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